Luchtobstructie licht instellingen
1. De distributie van obstakelverlichting voor de luchtvaart
1. Obstakels moeten het hoogste punt en de uiterste rand (dwz de schijnbare hoogte en breedte) van het obstakel markeren in termen van de instelling van het obstakellicht.
2. Indien de bovenzijde van het object meer dan 45 meter boven de omringende grond ligt, dient in de middelste laag een hinderlicht te worden aangebracht. De afstand tussen de middelste laag mag niet meer zijn dan 45 meter en moet zo gelijk mogelijk zijn (zeker voor superhoge gebouwen boven de 100 meter in de stad). Overweeg het toevoegen van obstakellichten in de middelste laag). Bij het installeren van obstakelverlichting op middelhoog niveau op gebouwen in de buurt van steden en woonwijken, moet worden overwogen om te voorkomen dat bewoners zich ongemakkelijk voelen. Over het algemeen is vereist dat alleen strooilicht vanaf de grond te zien is.
3. De in de grote bouwgroep aangebrachte sperlichten dienen de omtrek van het object vanuit alle aspecten te kunnen zien. De horizontale richting kan ook verwijzen naar de obstakellichten met een interval van ongeveer 45 meter.
4. Voor ultrahoge objecten, voorzieningen of kabeltorens, daktorens, enz. van 105 meter lang, moet aan de bovenzijde van het object een obstakelverlichting van middelmatige intensiteit van het type A worden geïnstalleerd, met wit knipperend en rood middelzware obstructie van het B-type moet op het onderste deel worden geplaatst. lamp.
5. Ultrahoge objecten hoger dan 150 meter (zoals radio- en televisietorens, tuibruggen met lange overspanningen, enz.) intensiteitsobstructielichten moeten in combinatie worden gebruikt.
6. Obstructielichten van het B-type met hoge intensiteit moeten worden geïnstalleerd op hoogspanningstransmissielijntorens en het drielaagse knipperen moet worden gesynchroniseerd. De locatie is de bovenkant van de toren, het laagste punt van de kabeldoorbuiging en het midden van de twee, en deze moet zich buiten de toren bevinden in de richting van de kabelgeleiding.
7. Voor schoorstenen of andere soortgelijke gebouwen moeten de bovenste obstructielampen zich op een afstand van 1,5-3 meter van de bovenkant bevinden. Rekening houdend met de vervuiling van de schoorsteen naar de lampen, kunnen de obstructielampen 4-6 meter onder de schoorsteenmond worden geïnstalleerd (gedetailleerd Zie fragmenten uit nationale normen).
8. Ongeacht de obstakellichten, moet het aantal en de opstelling van obstakellichten op verschillende hoogten in staat zijn om de omtrek van het object of de groep objecten vanuit alle richtingen te zien, en het gesynchroniseerd knipperen van de obstakellichten moet worden overwogen om een duidelijk waarschuwingseffect.
2. Relevante regelgeving luchtvaartrecht
& quot;The Civil Products Aviation Law of the People's Republiek China" en relevante nationale documenten hebben duidelijke bepalingen over de installatie van obstakelverlichting:
1. Luchtbelobstructielichten en -borden moeten worden geïnstalleerd op gebouwen en constructies met een beperkte hoogte of superhoogte voor bescherming van de luchthavenklaring.
2. De kunstmatige en natuurlijke obstakels die de vliegveiligheid op de route en rond het vlieggebied beïnvloeden, zijn voorzien van luchtvaartbelemmeringslichten en -borden.
3. Voor torenhoge, hoge gebouwen en faciliteiten op de grond die de vliegveiligheid kunnen beïnvloeden, moeten verkeersbelemmeringslichten en -borden onder normale omstandigheden worden geïnstalleerd en onderhouden.
4. Departementen van openbare veiligheid, brandbeveiliging, transport, enz. hebben helikopterplatforms gebouwd in steden. De lucht boven de stad wordt als heldere lucht beschouwd. De hoge gebouwen en constructies in de stad moeten worden uitgerust met verkeersbelemmeringslichten en -borden.
3. Raadpleeg in het algemeen de volgende methoden voor het instellen van obstakelverlichting:
Obstakellampen die in grootschalige gebouwen zijn geïnstalleerd, moeten de omtrek van het object vanuit alle richtingen kunnen zien. De horizontale richting kan ook verwijzen naar de installatie van obstakelverlichting met een interval van ongeveer 45 meter. Over het algemeen moeten de obstructielichten bovenop de obstructielichten worden geïnstalleerd en objecten hoger dan 150 meter zijn superhoog. , Plaats een obstakelverlichting van het type A met hoge intensiteit op de bovenkant en gebruik deze in combinatie met een obstakelverlichting van gemiddelde intensiteit. Voor hoge objecten hoger dan 105 meter maar minder dan 150 meter, moeten obstakellichten van het A-type met gemiddelde intensiteit aan de bovenkant worden geïnstalleerd en moeten obstakellichten worden toegevoegd aan de middelste laag en moet de afstand zo gelijk mogelijk zijn.
B-type obstructielampen met hoge intensiteit moeten worden geïnstalleerd op de ultrahoogspanningstransmissielijntorens en het drielaagse knipperen moet worden gesynchroniseerd. De locatie is de top van de toren, het laagste punt van de kabelvallijn en tussen de twee. Schematisch diagram van vloerinstallatie van meerdere inter-control knipperende obstakellichten.
De National Standard of the People's Republic of China GB50051-2001 bepaalt de distributie en tekenen van obstructielichten voor de luchtvaart op schoorstenen.
4. Selectie van verschillende obstakelverlichting met lichtintensiteit (H is de hoogte van het gebouw) 13
45 meter ≤ H ≤ 60 meter, met lage intensiteit GZ220-6, GZ220-7 obstakelverlichting
60 meter ≤ H ≤ 105 meter, met middelmatige intensiteit GZ220-7, 7B en GZ-155 in combinatie
105 meter ≤ H ≤ 150 meter, gebruik van hoge en gemiddelde lichtintensiteit GZ220-7B en GZ-155 in combinatie
H ≥ 150 meter, het gebruik van GZ-155 en GZ-90 combinatielampontwerp met gemiddelde en hoge intensiteit vereist het gebruik van GZ-serie luchtobstructielichten met een lange levensduur, geproduceerd door Shanghai Yimu Hangbiao Electric Co., Ltd.
5. Relevante regelgeving van de Civil Aviation Administration 12
De Civil Aviation Administration of China heeft gedetailleerde regels opgesteld voor het plaatsen van obstakellichten in de luchtvaart. De belangrijkste punten van het uittreksel zijn als volgt: Boven op hoogbouw (zoals hoogbouw, schoorstenen van elektriciteitscentrales, communicatietorens of andere soortgelijke gebouwen) moeten een of meer obstakellichten voor de luchtvaart worden geïnstalleerd. , Om de navigatieveiligheid te helpen.
Obstakelverlichting moet worden geïnstalleerd tussen 1,2 meter en 3 meter boven de bovenkant van het gebouw. Als het gebouw meer dan 45 meter boven de grond rondom de grond ligt, moet op de middelste laag een obstakelverlichting worden geïnstalleerd. De positie van het obstakellicht in de middelste laag moet zo ver mogelijk tussen de lichten op elke laag worden gemaakt en er worden obstakellichten met een lage en gemiddelde intensiteit gebruikt. De onderlinge afstand mag niet meer dan 45 meter bedragen. (Stel het aantal verdiepingen van de lamp in N=objecthoogte meter/45 meter) Voor grote gebouwen moet bij het plaatsen van de lamp volledig rekening worden gehouden met elke hoek van het gebouw, zodat de omtrek van het gebouw vanuit elke hoek te zien is, en de horizontale richting Om te verwijzen naar de ontwerpvereisten van elke verdieping ≤ 45 meter. Voor hoge gebouwen hoger dan 150 meter moeten aan de bovenzijde high-intensity-obstructielichten voor de luchtvaart worden geïnstalleerd, en ze moeten worden gebruikt in combinatie met obstructielichten van gemiddelde intensiteit om hun bestaan aan te tonen.
